Het combineert de klassieke soepele en elastische kwaliteit van stalen frames met alle wendbaarheid en agressiviteit van de beste hedendaagse racefietsen
mitch mandel
Ik ben hier sinds 1991 fietsen aan het reviewen. Geen idee hoeveel. Wat ik zeker zal zeggen, is dat ik van een stel hield. Hield van slechts een paar. Nog minder gehaat. Meestal kon ik gewoon goed opschieten met de fietsen en bedacht wat ik erover moest zeggen om individuen te helpen elke keer te beslissen of ze het moesten kopen of niet. Dat gedeelte over de vraag of je een fiets moet kopen, heb ik nooit zacht opgevat. Het is niet het hele ding, maar het is een belangrijke zaak, de juiste fiets krijgen.
Deze …
Deze fiets…
Dit is een fiets die ik door sommigen van jullie moet kopen. Niet iedereen persoonlijk. Alleen de mensen die het gaan begrijpen. Deze fiets is mijn zware snit.
Giovanni Battaglin haastte zich professioneel van 1973 tot 1984. In zijn introductie Giro dItalia, op 21, eindigde hij als derde (achter Eddy Merckx en Felice Gimondi). Hij won een Tour de France-etappe in 76, de klimtrui op 79. (Herbeleef dat tijdperk met ons T-shirt uit de jaren 70!) In 1981, toen de Vuelta a Espaa werd gehouden in april en mei, begon daar, slechts 3 dagen later, de Giro dItalia. En gewonnen. 2 Grote Ronde overwinningen in 48 dagen. In 1982, toen hij begreep dat zijn pensioen niet ver meer was, begon hij Battaglin Cicli in zijn geboorteplaats Marostica, Italië. In de legendarische jaren had zijn bedrijf 35 mensen in dienst die Columbus stalen frames maakten voor racers zoals Stephen Roche, die in 1987 de Giro-Tour-World Championship triple crown op één won. Battaglin extra aluminium in 1995 en koolstofdioxide in 2002 – met een succes in raceoverwinningen en teruggeschroefd,toen zo goed als gestopt, staalproductie. mitch mandel
Dat dacht hij ook. In 2014 begon hij samen met zijn zoon, Alessandro, uit te zoeken wat er precies nodig was om zijn handgemaakte, filetgesoldeerde Columbus-monturen terug op de markt te brengen. Battaglin was een berekenende, trendy racer genoemd die hoe dan ook zijn hoofd hield, geobsedeerd door informatie en gewaardeerde precisie. Dus toen hij 35 jaar geleden met zijn bedrijf begon, probeerde hij hun meester-framebuilders-vermogen net zo te plaatsen als hij in machines zou doen. Hij liet bijvoorbeeld een CNC-freesmachine voor hem bouwen die drie sneden tegelijk maakt, met veeleisende toleranties, tot een neerwaartse buis die op zijn plaats wordt gehouden door pneumatische bankschroeven. (Door met de hand te werken, had een framebouwer kunnen vertrouwen op ervaring en een scherp oog om de sneden te maken, en zou hij de buis vele malen uit de mal hebben moeten verwijderen.) Al die lang-stationaire machines stonden nog in zijn fabriek.Hij stofte ze af (letterlijk), stopte ze in, vond een personeelsbestand (van wie enkelen oorspronkelijk bij hem waren geweest), kocht de moderne Columbus-buis (Spirit), ook wel zijn eigen herboren operatie Officina Battaglin genoemd, of, zelfs in vertaling, de Battaglin-werkplaats.
De fiets is verbluffend. Een klein beetje vanwege het verhaal, ja, en vanwege de legendarische werkplaats en machines waaruit het is voortgekomen. Maar vooral vanwege de rit. Meer dan welke metalen fiets dan ook die ik heb getest, verenigt hij de klassieke soepele en veerkrachtige kwaliteit van de beste stalen frames met de wendbaarheid en agressiviteit van de beste hedendaagse racefietsen. Binnen deze voor mij ongekende vermenging van nieuw en oud, is er iets volkomen vertrouwds maar onwerkelijks als je rijdt, zoals een bezoek aan een griffioen die voorbij flitst. Toch is het nooit opzichtig: het is niet opschepperig met zijn reactie zodra je kracht zet in de pedalen of lef het in een duikbocht of zelfs wanneer je zit en draait naast zonder handen op de bar en je hoofd naar de zon gekanteld. Het heeft nog steeds aandacht nodig als je wandelt,en je moet nog steeds de fiets duwen en erbij blijven als je gokt of tot op het bot gaat – je lijkt alles gewoon een beetje eenvoudiger, sneller en met een beetje meer onverschilligheid te doen. Je kunt met deze fiets op elk niveau racen, of talloze weekenden animeren en de mate van coolheid verhogen tijdens ritten in een coffeeshop.
mitch mandel
Zonder te proberen of te begrijpen wat ik had, wekte ik drie lokale KOM’s op mijn evaluatieversie (die volledig gemonteerd 75 kg weegt), die elk aanhoudende elektriciteit op rollende segmenten vereisten. Ik reed samen, groovende op de agonistische wee van het moment, zonder het idee of de ambitie om records te vestigen. Een paar maanden om te testen, kwam ik Michael Chaffin tegen, mede-oprichter van de Little Rock Gran Fondo, die ook op een Electricity + reed (de enige andere persoon die ik ooit op een single heb gezien!). Hij zei dat het rijcomfort veel superieur was aan sommige van mijn carbonfietsen, en dat hij ook verbaasd was over hoe goed hij klimt en vermogen beheert tijdens kortere, steile beklimmingen uit het zadel. Hij begreep een andere wielrenner die een racer had die Paul Alexander heette. Alexander herhaalt mijn indruk: wat ik in het begin leuk vond, geldt 3.000 mijl later: het’s die prachtige, klassieke rittextuur die je verwacht van hoogwaardig staal, maar reageert als een moderne racefiets. Ik kan de hele dag in de slechtste staten op rotsachtige wegen doorbrengen en me uiteindelijk fris genoeg voelen voor de altijd belangrijke stoptekensprints.
Een diepe dip is een weinig bekend deuntje van een bekende of gerespecteerde artiest. Wanneer muzikanten een diepe duik nemen, streven ze ernaar een verloren schat op te graven, een groter publiek mee te nemen in een waardig werk, eer te bewijzen aan iemand die ze waarderen en er misschien iets aan toe te voegen wanneer ze maar kunnen. In een race die te dichtbij komt, is dit misschien wel de beste allround stalen fiets die ik ooit heb gereden – ik kijk naar jou, kostwinner Lolo – zeker een van de meest onderscheidende en, geloof ik, van alle fietsen Ik heb op welke manier dan ook gereden, degene die het beste een elegant maar ongekookt kaliber uitdrukt dat ik op mijn persoonlijke fietsen boven alle andere uitdruk.
Bill Strickland is de hoofdrijder van fietsen.
