Deze mooie en gemakkelijk aanpasbare titanium fiets maakt zowat elke straat glad
Mitch Mandell
Ik heb ooit ergens gelezen dat het menselijk oog functioneel ontwerp als inherent verbazingwekkend toegeeft. Dit was in de context van waarom we specifieke consumentenproducten zoals de iPod aantrekkelijk vinden, maar ik geloof graag dat hetzelfde geldt voor fietsen die mooi zijn. Ik dacht aan de eerste keer dat ik de Guru Praemio zag.
Het was niet in een bepaalde romantische setting. We waren afgelopen september op een showroomvloer in Vegas en de fiets baadde in fluorescerend licht. Ik denk graag dat ik verliefd werd op functie; dit onbewust herkende ik dat de Praemios slanke, afgeronde titanium buizen als duurzaam – naast de bekende sterkte van de legering, betekent minder verf minder kans op krassen. Ik stel me voor dat mijn reptielachtige motorrijder-brein die potlooddunne staande achtervorken inschreef als voorbereid om de straat glad te strijken; interpreteerde die hogere balhoofdbuis tot de geruststelling dat ik me comfortabel zou voelen tijdens lange weekendritten.
Misschien heb ik die dingen gezien. Misschien niet. Hoe dan ook, net zoals ik verliefd werd op een aantrekkelijk iemand die ik alleen maar ontmoette, bleef ik maandenlang aan deze fiets denken, hoewel ik er heel weinig van afwist. Mijn nieuwsgierigheid naar de Praemio was oppervlakkig, maar ik weet zeker dat mijn oog het vooruitzicht op iets zinvoller had opgenomen. Toen de kans om een tester te ontvangen uiteindelijk in januari kwam, greep ik die aan.
De Praemio heeft de afgelopen acht jaar in de Gurus-line-up gestaan, ook is de allround, recreatieve rijversie van de kleine Canadese merken, bedoeld om eeuwen samen met andere lange ritten af te ronden. Guru staat bekend om het op maat bouwen met koolstof, titanium en staal; en hier verschilt de Praemio van de meeste verliefdheidsgebieden: voor relatief weinig moeite kun je hem in het model gieten dat precies bij je past. Ik heb de versie van de inventarisfiets getest – niet goedkoop, maar voor slechts meer krijg je een volledig aangepast frame. Voor een ander kun je kiezen voor zeven verschillende uitvaleinden voor verschillende wiel- en remsystemen. (Er is ook de stijvere en racier Praemio R Disc beschikbaar in custom of stock.) Andere add-ons: kies uw verfschema (de onze, afgebeeld, zou de kosten verhogen), beëindig of voeg spatbordbevestigingen toe.Zelfs in de standaardversie van de fiets zijn de buisafmetingen en stijfheid geoptimaliseerd om een consistente rit op fietsen van verschillende groottes mogelijk te maken.
Mijn tester kwam met gestroomlijnd Ultegra-schakelen en betrouwbaar Ultegra-remmen – dat doorkwam in de koppeling tijdens de TD Five Boro Bike Tour in New York, een rit met massale start waarin ik me omringde door 35.000 andere fietsers in bijna claustrofobische wijken. Maar de meeste van mijn ritten op de Praemio vonden plaats op de wijd open, eindeloze landwegen rond mijn huis in Pennsylvania. De fiets reed alsof hij eruitzag, kleine onvolkomenheden gladstrijken, waardoor de rit bijna geruisloos was op ongeschonden bestrating. Maar toen het trottoir meer karakter begon te krijgen, liet de Praemio het verschuivende oppervlak zingen in het soort fijne, melodische trillingen. Het versnelt grotere hobbels-wishbone-vormige staande achtervorken, nieuw in 2015, verdrijven de schok van de weg en laten tot 28 mm banden toe in de meeste framematen, maar de rijkwaliteit is levendig, niet gedempt.Ik eindigde een dag van 75 mijl, die 20 mijl op onverharde en onverharde paden omvatte, en voelde me fris genoeg om gewoon door te rijden.
Nieuw in 2015, wishbone-vormige staande achtervorken (verlaten) zorgen voor meer bandenspeling in kleinere maten en dragen ook bij aan de naleving. De kleine Canadese fabrikant staat bekend om zijn op maat gemaakte gebouw in 3 materialen: koolstofdioxide en staal (rechts). Mitch Mandell
Omdat het gericht is op uithoudingsvermogen, is dit geen extreem stijve fiets, en dat merk je aan de kleine diameter van de gebogen buizen. Het is een stabiele fiets, die zijn opstelling zo goed vasthoudt dat ik tijdens een rit op zaterdagochtend steeds met één hand in zware zijwind reed om te testen voor de volgende bocht op mijn iPhone. (Dat is ook hoe ik heb geleerd dat ondanks het stabiele rijgedrag van de fietsen, het nog steeds snel en responsief genoeg is om herhaaldelijk rond kuilen te duiken wanneer Identiteitskaart verschijnt en ze op het laatste moment opmerkt.) De Praemio houdt er niet van om voorovergebogen te worden in snelle bochten , maar je kunt het in die positie voor korte stukjes overhalen. Telkens als je dat doet, volgt het trouw zijn boog.
De Praemio bouwt zijn snelheid op in plaats van te springen om zich te concentreren tijdens het trappen, maar hij zal snel snelheid opbouwen. Bovendien lijkt hij veel lichter dan zijn minimale gewicht (81 kg vanwege mijn kleine testfiets). Daarom is het snel. Het hing precies daar tussen de carbon racefietsen tijdens talloze speelse aanvallen op een aantal pittige lunchritten, en hoewel ik er niet op zou racen, is dat niet het punt van deze Praemio.
Hier is het punt: ik hou ervan om naar deze fiets te kijken, en ik vind het echt leuk om erop te rijden, en ik weet niet zeker hoeveel van de laatste het resultaat is van de vorige, maar wat maakt het uit of deze fiets me ertoe aanzet net zoveel te rijden als ik kan? De Praemio inspireert me tijdens weekendritten over de weg om eindelijk de onbekende route te volgen naar de beroemde donutwinkel die ik de hele winter van plan was te bezoeken; om de zeer lange cruise naar Philadelphia op de fiets te maken in plaats van in mijn auto in het verkeer te zitten. De eerste dag dat ik de fiets kreeg, kreeg ik de deur uit voor een lunchrit waarvan ik mezelf ging vertellen dat ik het te druk had om te creëren. De gedachte om ermee te rijden, overtuigde me om mijn spullen een weekend naar NYC te slepen om de Five Boro-rit te krijgen. En ik had extra plezier, verkleed me met een vlinderdas, kniehoge hakken en leren SPD-schoenen met veters – omdat mijn keurig uitziende fiets een keurige echtgenoot verdiende.
Dus verontschuldig je nooit als je zegt, ik hou gewoon van de manier waarop deze fiets eruit ziet. Als je het leuk vindt om naar je fiets te kijken, zul je ervan houden om erop te rijden, en je zult er meer op rijden. Ik denk er graag aan dat af en toe, wanneer het oog schoonheid aanschouwt, het ook diepere attributen aanschouwt. Misschien ben ik maar een romanticus. Of misschien beginnen de beste verhalen soms toch met liefde op het eerste gezicht.
Gloria Liu Bijdragende Schrijver, Fietsen & Runners World
Gloria Liu is een schrijver in het algemeen en was voorheen de redacteur van functies en apparatuur bij Bicycling.
